Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế Quốc hội đã đề nghị cần nghe những ý kiến khác nhau về dự án sân bay Long Thành trước khi quyết định tại buổi làm việc ở TPHCM ngày 12/12.
Các chuyên gia cho rằng giữa hai luồng ý kiến nên hay không nên triển khai dự án, cần nghiên cứu, đánh giá một cách khách quan, toàn diện và khoa học hiệu quả của từng phương án làm cơ sở để Quốc hội xem xét, quyết định.
“Dự án sân bay Long Thành đứng thứ mấy trong thứ tự ưu tiên, có vị trí quan trọng như thế nào đối với GTVT và nền kinh tế. Cần rút kinh nghiệm khi đầu tư vào cảng biển nhóm 5 ở Bà Rịa - Vũng Tàu, trong quy hoạch và dự án cũng dự báo là đóng vai trò trung chuyển như sân bay Long Thành nhưng hiện nay khai thác ra sao”, Theo PGS.TS Nguyễn Văn Thụ, nguyên Viện trưởng Viện Quy hoạch và quản lý GTVT Trường Đại học GTVT Hà Nội cho biết.
 |
| Dự án sân bay Long Thành |
TS Nguyễn Bách Phúc, Chủ tịch Hội Tư vấn Khoa học Công nghệ và Quản lý HASCON, Viện trưởng Viện Điện - Điện tử - Tin học EEI, cho biết cả nước hiện có 56 sân bay, trong đó 21 sân bay dân sự, 20 sân bay bỏ hoang. Số sân bay quốc tế /triệu km2 của Việt Nam cao gấp 3 lần Thái Lan, 13 lần Trung Quốc và 9 lần so với Hoa Kỳ.
Hơn nữa, “Sân bay Chek Lap Kok (Hong Kong) và sân bay Changi (Singapore) đều là đầu mối trung chuyển nhưng chỉ thiết kế 40 – 50 triệu khách/năm, vì sao lại thiết kế sân bay Long Thành lên tới 100 triệu khách/năm? Sân bay Tân Sơn Nhất quy mô lớn hơn vì sao công suất khai thác không bằng hai sân bay nói trên? Nếu các vấn đề trên được làm rõ thì mới nên làm sân bay Long Thành” - PGS.TS Nguyễn Văn Thụ nói.
TS.KTS Ngô Viết Nam Sơn đề xuất thành lập hai nhóm nghiên cứu theo hai hướng làm sân bay Long Thành và các phương án khác (mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất, khai thác sân bay Biên Hòa, sân bay Cần Thơ…), sau đó phản biện lẫn nhau. Các đại biểu Quốc hội sẽ có đầy đủ các kịch bản, thể hiện rõ ưu điểm, khuyết điểm, nguy cơ, cơ hội kèm theo để lựa chọn.
Mặt khác, tiền đền bù cho dân trong dự án xây dựng sân bay Long Thành không đủ tái định cư.
Đại diện UBND xã Long An cho biết: “Dân đồng tình nhưng quan trọng nhất là đền bù tái định cư. Vì thực tế các dự án quốc gia công cộng khi thu hồi đền bù cho dân không thỏa đáng. Tiền đền bù không đủ mua nhà tái định cư nên đề nghị trung ương xem xét nếu cho làm dự án”.
Nói về quá trình chuẩn bị cho dự án, ông Trần Văn Vĩnh - phó chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai - cho hay dự án đã quy hoạch được 10 năm nhưng đến nay vẫn chưa chấp thuận chủ trương nên dân muốn đầu tư sản xuất dài hạn cũng rất khó khăn.
Kết luận buổi làm việc, ông Nguyễn Văn Giàu cho hay với những băn khoăn của một số đại biểu, đoàn giám sát sẽ gợi ý cho Bộ GTVT và UBND tỉnh Đồng Nai bổ sung còn thiếu gì phải giải trình thêm cho chi tiết, dễ hiểu để trình Quốc hội thời gian tới. “Nhưng Bộ GTVT phải làm nhanh để có báo cáo cho Bộ Chính trị báo cáo trước Ban Chấp hành trung ương”.
Thạch Anh
